Конечно, это больше хэтчбек, чем внедорожник, но EX30 — это маленький, доступный, стильный EV, который нужен Америке больше.
- Volvo EX30 2025 года дебютирует как самый маленький электрический внедорожник марки, по размерам и цене стоящий ниже C40 Recharge и XC40 Recharge.
- Заднеприводный EX30 мощностью 268 л.с. и заявленным запасом хода в 275 миль; также доступна более мощная, хотя и более дорогая, полноприводная модель мощностью 422 л.с.
- Интерьер EX30 может похвастаться единственным 12,3-дюймовым сенсорным экраном, множеством переработанных материалов и звуковой панелью во всю ширину приборной панели.
Компания Chevy назвала Bolt EV внедорожником, в то время как большинство людей с двумя работающими глазами воспринимали его как высокий хэтчбек. Однако, Bolt будет на шесть футов ниже после этого года, а американцам не так много маленьких, доступных электрических хэтчбеков-внедорожников на выбор. Вот почему Volvo EX30 2025 года является таким освежающим.
Самый маленький Volvo
EX30, длина которого составляет 166,7 дюйма, а высота — 61,1 дюйма, на несколько дюймов длиннее и на пару дюймов короче обычного Bolt. Однако Volvo шире почти на 3 дюйма — 72,3 дюйма. EX30 также меньше и дешевле, чем полностью электрические Volvo XC40 Recharge и C40 Recharge, которые оба занимают субкомпактную часть спектра внедорожников. На короткой 104,3-дюймовой колесной базе EX30 имеет дорожный просвет 6,5 дюймов. Он также рассчитан на буксировку 2000 фунтов (как и близнецы Recharge).
Шведский автопроизводитель может рекламировать свою самую маленькую модель, как ему заблагорассудится, потому что EX30 является примером EV-этоса лучше, чем многие другие электрические модели, продающиеся в настоящее время на наших берегах. Это полная противоположность четырехтонным гигантам, таким как внедорожник GMC Hummer EV и растущее число электрических пикапов. Для производства более компактного автомобиля, очевидно, требуется меньше материалов, но Volvo приняла дополнительные меры, чтобы сделать EX30 экологичным.
Просто быть устойчивым
Наряду с использованием большего количества перерабатываемых и возобновляемых материалов, Volvo заявляет, что оптимизировала производственный процесс за счет увеличения количества штампованных деталей кузова. Компания также сотрудничает с поставщиками, которые разделяют ее миссию климатической нейтральности, причем большинство из них, как утверждается, обязались использовать 100 процентов возобновляемой энергии к 2025 году. Volvo также использует технологию блокчейн для отслеживания критически важного сырья, используемого для производства батарей.
Производство EX30 начнется в Китае, на заводе, который, как утверждается, будет работать преимущественно на климатически нейтральной энергии, но представитель компании отказался сообщить, будет ли он в конечном итоге собираться на заводе Volvo в Южной Каролине, как это планируется для более крупного трехрядного EX90. В результате, остается неизвестным, сможет ли EX30 получить федеральные налоговые льготы для EV в соответствии с новыми правилами.
Внутри EX30 можно увидеть, как Volvo упростила все ради экологичности. Вместо того, чтобы разбрасывать стереодинамики по дверям и приборной панели, как в большинстве автомобилей, EX30 в стандартной комплектации оснащается звуковой панелью во всю ширину салона, установленной у основания лобового стекла. Она содержит семь динамиков, освобождает место для хранения в дверных панелях и сокращает количество проводов. Разумеется, аудиосистема может быть усовершенствована с помощью опционального оборудования Harman/Kardon.
Минимализм в EX30 не означает простоту, скуку и сомнительную прикрученность, как в Tesla Model 3 и Model Y. Напротив, в нем прослеживается стиль шикарных салонов Volvo с привлекательными вариантами обивки, от тканей с добавлением шерсти до переработанного денима. В салоне также есть интересные элементы отделки на приборной панели и дверях, которые подчеркиваются регулируемой подсветкой.
На центральной консоли много места для хранения, она оснащена выдвижными подстаканниками и другими универсальными отделениями для пассажиров на переднем и заднем сиденьях. Кроме того, под центральной консолью расположен перчаточный ящик, в котором есть много места благодаря ровному полу. Для крупногабаритных предметов EX30 предлагает 14 кубических футов пространства за задними сиденьями и 32 куба при убранном ряде.
Как и Teslas, EX30 оснащен одним центральным дисплеем, на котором отображается вся важная информация о вождении, а также другие настройки автомобиля и информационно-развлекательные опции. Вертикально ориентированный 12,3-дюймовый сенсорный экран работает под управлением последней версии операционной системы Android от Google. Главной новостью является то, что он наконец-то включает беспроводную Apple CarPlay. Представитель Volvo сообщил, что беспроводной Android Auto не предусмотрен, поскольку эту функцию выполняет штатная система.
Питание
EX30 построен на электрической платформе Sustainable Experience Architecture (SEA), разработанной Geely, китайской материнской компанией Volvo. Маленький автомобиль предлагается с двумя силовыми агрегатами. Одномоторный заднеприводный двигатель развивает 268 лошадиных сил и 253 фунт-фут крутящего момента. Двухмоторный вариант с полным приводом обеспечивает суммарную мощность 422 лошадиные силы и 400 фунт-фут. Volvo утверждает, что этого достаточно, чтобы разогнать EX30 до 60 миль/ч всего за 3,4 секунды.
Каждый EX30 оснащен аккумуляторной батареей емкостью 64,0 кВтч. По оценкам Volvo, полная зарядка аккумулятора позволит модели с одним двигателем проехать 275 миль, в то время как дополнительный двигатель, как ожидается, сократит этот показатель на 10 миль. Ни один из этих показателей еще не был подтвержден Агентством по охране окружающей среды. При пиковой мощности зарядки 153 кВт Volvo утверждает, что зарядка аккумулятора EX30 с 10 до 80 процентов при подключении к быстрому зарядному устройству постоянного тока занимает около 27 минут.
На дороге EX30 продолжает продвигать имидж Volvo, ориентированный на безопасность. Он оснащен всеми обычными технологиями помощи водителю, но в нем также есть предупреждение, помогающее предотвратить открытие двери на встречных велосипедистов и т.п. Есть также новый монитор внимания водителя, который, как утверждается, лучше распознает, если водитель сонный или отвлекается. Для тех, кто испытывает трудности с парковкой, в EX30 также дебютирует автоматизированная функция Park Pilot Assist последнего поколения от Volvo. Она способна распознавать и выполнять больше сценариев парковки, например, места с изгибами и диагоналями в стиле «рыбья кость».
EX30 Cross Country Coming
Volvo, наконец, предложит EV в комплектации Cross Country для активного отдыха. Хотя производство начнется только в 2024 году, EX30 Cross Country будет иметь отличительные черты своих предшественников. Это включает в себя увеличенный дорожный просвет и прочную внешность. Черные панели на переднем бампере и задней двери, а также шведский флаг на капоте будут другими отличительными деталями.
Наряду с черными 19-дюймовыми колесами будет также доступен комплект 18-дюймовых — вероятно, с более крупным протектором. К сожалению, по словам представителя Volvo, агрессивные шины BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, установленные на модели, показанной выше, не попадут в производство. Однако EX30 Cross Country будет предлагаться с опциональным багажником на крыше.
Американская версия 2025 Volvo EX30 уже доступна для предварительного заказа. Цены начинаются от $36 145 за начальную комплектацию Core с одним двигателем. Хотя компания подтвердила, что модельный ряд будет дополнен моделью среднего уровня Plus и заряженной Ultimate, она еще не объявила цены. Это произойдет где-то перед тем, как американские модели начнут поступать в дилерские центры следующим летом.
