Современные автомобили предъявляют всё более высокие требования к эффективности торможения. Особенно это актуально для тех, кто занимается активной ездой, тюнингом или эксплуатирует авто в сложных условиях. Альтернативные тормозные системы — это апгрейд стандартной тормозной системы с целью улучшения теплоотвода, уменьшения тормозного пути и повышения стабильности работы. В статье рассмотрим три ключевых направления тюнинга тормозов: перфорация дисков, замена суппортов и улучшенные тормозные колодки.
Перфорированные и прорезные тормозные диски
Что это такое?
Перфорированные или прорезные (с насечками) тормозные диски — это тормозные диски с отверстиями или канавками на поверхности.
Преимущества:
- Лучший теплоотвод: отверстия способствуют охлаждению.
- Удаление газа и пыли: улучшается контакт с колодками.
- Стабильное торможение при высокой нагрузке.
Недостатки:
- Более быстрый износ колодок.
- Высокая цена по сравнению с обычными дисками.
- Шум при торможении в некоторых вариантах.
Перфорация чаще используется на спортивных автомобилях и в условиях высоких нагрузок — например, при агрессивной езде или гонках.
Замена суппортов: зачем и когда?
Что такое суппорты?
Суппорт — это часть тормозной системы, прижимающая колодки к диску. В стандартных автомобилях используются однопоршневые плавающие суппорты, тогда как в спортивных — многопоршневые фиксированные.
Зачем менять?
- Увеличение площади торможения.
- Более равномерное давление на колодки.
- Повышение надёжности на высоких скоростях.
Многопоршневые суппорты (4–6 поршней) позволяют сократить тормозной путь и сделать торможение более прогнозируемым. Однако они требуют специальных переходных кронштейнов и часто несовместимы со штатными дисками.
Улучшенные тормозные колодки: выбор имеет значение
Тормозные колодки — важный элемент, напрямую влияющий на эффективность торможения. Условно делятся на:
- Органические (NAO) — мягкие, тихие, но быстро изнашиваются.
- Полуметаллические — универсальные, хорошо работают в широком диапазоне температур.
- Керамические — устойчивы к перегреву, обеспечивают мощное торможение.
Для тюнинга чаще всего выбирают керамические или спортивные полуметаллические колодки от известных брендов (Brembo, EBC, Ferodo, TRW).
Сравнительная таблица: Компоненты альтернативной тормозной системы
| Компонент | Преимущества | Недостатки | Стоимость (руб.) |
|---|---|---|---|
| Перфорированные диски | Быстрое охлаждение, устойчивость | Повышенный износ колодок, шум | 6 000 – 25 000 / пара |
| Многопоршневые суппорты | Сильное и стабильное торможение | Высокая цена, сложность установки | 20 000 – 100 000 / пара |
| Керамические колодки | Мощное торможение, стойкость к нагреву | Шум, цена выше обычных | 4 000 – 12 000 / комплект |
Советы по установке и выбору
- Учитывайте тип вождения. Для городской езды нет необходимости в спортивных суппортах — достаточно улучшенных колодок.
- Меняйте тормозную жидкость. При апгрейде тормозов обязательно использовать качественную жидкость DOT 4 или DOT 5.1.
- Следите за балансом. Улучшение тормозов только на передней оси может нарушить баланс — желательно менять перед и зад совместно.
- Обкатка после замены. После установки новых компонентов требуется обкатка (100–200 км) для полной адаптации.
FAQ — Часто задаваемые вопросы
Можно ли поставить спортивные диски на штатные суппорты?
Да, если совпадают размеры и крепления. Однако эффективность будет ниже, чем при комплексной замене.
Сильно ли перфорированные диски увеличивают тормозную эффективность?
Да, особенно при высоких температурах и повторных торможениях. Но в обычном городе эффект может быть незначителен.
Какие колодки лучше: керамика или полуметаллик?
Керамика лучше для агрессивной езды. Полуметаллик — золотая середина по цене и эффективности.
Нужно ли регистрировать замену суппортов в ГИБДД?
Если вы ставите детали с сертификацией и не изменяете конструкцию тормозной системы, регистрация не требуется.
Что из тюнинга тормозов даст наибольший эффект?
Комплексная замена суппортов, колодок и дисков, плюс качественная жидкость.
