Чем заделать дырку в глушителе без сварки за 20 минут?

Выхлопная система обеспечивает нормальную работу ДВС и комфорт для окружающих. Без глушителя звук работы мотора был бы очень громким и рядом возле авто было бы невозможно находиться. Глушитель понижает уровень звука в сотни раз и очищает вредные выхлопные газы от опасных частиц, но со временем оборудование изнашивается, металл прогорает и образуются дыры. В таком случае для выхлопных системы придумали разные средства. Рассмотрим все способы, как без сварки герметично заделать дырку и восстановить нормальную работу оборудования.

Причины ремонта системы выхлопа

1. Работа под регулярно высокими температурами. Наиболее подверженное место – зона выхода из выпускного коллектора в первую банку или трубу. В этом месте возникает прогар, который одновременно провоцирует коррозию.
2. Коррозия под действием дородных химикатов, применяемых в зимнее время для борьбы с наледью. Выхлопная труба принимает на себя весь удар, так как максимально открыта для камней, брызг и грязи.
3. Механическое повреждение в результате езды по бездорожью. Трещины, конечно, без сварки устранить невозможно, но для разъемных соединений обязательно применяется замазка, например, специальный термостойкий герметик.
4. Замена изношенной части. Глушитель состоит как минимум из 3-х элементов, изготовленных разными производителями, поэтому и износ наступает в разное время.

Где и как используется герметик для глушителя

Смазка или высокотемпературный герметик применяется во время ремонта выхлопной системы. Его задача состоит в герметизации места стыка двух элементов, например, первой банки с выпускным коллектором. Обычно одна труба вставляется в другую за счет развальцовки и прорезей. Затем они обжимаются хомутом, обеспечивая неразрывную стыковку. Так как металл частично будет подвержен коррозии и к тому же он очень твердый, то в месте стыка всегда остаются щели. Их присутствие приводит к нарушению в работе ДВС. В выхлопной трубе падает давление, из-за чего неправильно работают датчики кислорода и авто тупит. Для герметизации стыка используется высокотемпературный керамический или специальный силиконовый герметик. Есть также много разных других средств, которыми можно замазать стык.

Как правильно наносить герметик для выхлопной системы автомобиля

Выхлопная система при работе вибрирует, она подвергается воздействию внешних факторов и коррозии в результате сильного нагрева. Рабочие температуры внутри коллектора достигают 1300 градусов. Остальные части оборудования нагреваются обычно не более 1000 градусов. Все это приводит к постоянному движению деталей выхлопа и разгерметизации. Чтобы оборудование работало правильно и служило очень долго, нужно правильно использовать уплотнитель, который может быть в виде герметика, пасты, смазки, ленты и даже цемента. При этом надежность стыка зависит от того, насколько качественно была выполнена работа.

Важно правильно выбирать тип материала для ремонта:

• Паста и герметик применимы на стыках двух деталей. Они хорошо закупоривают собой мелкие пустоты и ели.
• Трещины на корпусах деталей заделывают цементом. Нужно тщательно зачистить поверхность, обезжирить и нанести смесь плотным слоем.
• Если труба повреждена обширно и со всех сторон, то используют комбинированно ленту с цементом и пастой.
• При использовании любых из средств нужно обеспечить высокую адгезию с поверхностью путем ее механической очистки.

По каким критериям выбрать герметик для ремонта глушителя

Выбор герметика для ремонта выхлопной системы основывается на характере повреждения. Существует много видов дефектов, начиная от малых прогаров, заканчивая обширной коррозией. Там, где сечет не сильно, применяют локальные средства и методы. Но стоит уточнить, что и герметики бывают разные. Они применимы только в местах стыка двух деталей, а другие можно использовать с прокладками. В любом случае все пасты содержат в своем составе или частицы керамики, металлические компоненты, или высокотемпературный силикон и акрил. В местах, где температура ниже 1000 градусов вполне применимы силиконовые и акриловые герметики. Для ремонта мест возле коллектора лучше применить керамический состав. Пасты и герметики удобны для восстановления фрагментов выхлопа с округлыми элементами, но также стоит при себе иметь накладки, ленту и цемент.

Температурный рабочий диапазон

Как понятно из принципа работы, выхлопная система сильно нагревается в процессе работы, но при этом она в разных ее частях может отличаться:

1. В коллекторе она вырастает до 1300 градусов. Здесь лучше не применять акриловые и силиконовые герметики, они не выдерживают таких условий.
2. Сразу за коллектором в остальных частях температура поднимается не более 1080 градусов.
3. Соответственно, дальше от мотора она падает до 600-500, где вполне свободно применимы любые герметики.

Агрегатное состояние

В продаже есть средства для герметизации мест стыков частей выхлопной системы и ремонта трещин несколько видов в зависимости от агрегатного состояния:

• Пастообразные. Представьте себе обычный силиконовый герметик. Он легко наносится и прочно приклеивается к поверхности.
• В виде пластилина. Такой герметик содержит в себе цемент, накладывается пластами на обширные поврежденные участки выхлопного оборудования.
• Ленты и прокладки. Это эластичные резиноподобные материалы с высокой температурной устойчивостью.

Тип герметика

Выбор пасты или герметика для ремонта дефектов выхлопной системы зависит от характера повреждения. Каждому автомобилисту рекомендуется иметь при себе несколько средств:

• Обычные намазываемые герметики удобны в местах стыков частей трубопровода. Намазывается на одну или две стыкуемые поверхности. Хорошо уплотняет трещины и пустоты.
• Цемент применим на плоских или участках с большим радиусом.
• Прокладки и ленты позволяют скрыть прогары на цилиндрических и плоских деталях.

В продаже есть три основных вида герметика в зависимости от основы: акриловые, силиконовые и керамические. Также они отличаются по наполнителям. В керамическом содержится металлическая стружка для улучшения теплопередачи и упрочнения места стыка. Также выделяют 4-типа средств:

• В виде клея ля приклеивания прокладок и герметизации стыков.
• В монтажной пасте. Предназначена для фланцевых соединений, выполняет роль прокладки.
• Герметики силиконовые и прочие виды с температуростойкими добавками.
• Цементные в виде пластилина для неподвижных частей выхлопа, находящихся в статическом состоянии.

Чем заделать глушитель? Рейтинг лучших герметиков для глушителя

Теперь вы знаете, в каких случаях лучше применить тот или иной вид герметика для ремонта системы отведения выхлопных газов или монтажа дополнительных насадок. Останется лишь определиться с маркой. В продаже есть много товаров от разных брендов, но какой лучше, попробуем разобраться.

Liqui moly

Данный герметик относится к пастам. Его можно применить для фланцев и для раструбных соединений. Отличается высокой стойкостью к механическим воздействиям. Производитель заявляет о способности сохранять свои свойства при температуре свыше 700 градусов. Имеет невысокое значение pH, не более 10.

Керамический герметик Done Deal

Это серия профессиональных средств для ремонта выхлопа. Герметик доказал свою работоспособность при нагреве до 1400 градусов. Устойчив к влаге и окислителям. Не разрушается от вибрации.

Permatex muffler tailpipe sealer x00609

Этот тип герметика изготовлен на основе силикона, поэтому применим в частях системы с максимальным нагревом до 1000 градусов. Больше подходит именно для устранения вибраций и снижения уровня шума при работе ДВС. Минимальная усадка облегчает процесс нанесения.

Высокотемпературный клей-герметик для выпускного коллектора CRC Exhaust Repair Gum

Если вы отправляетесь в дорогу, то возьмите с собой именно этот герметик. Он застывает всего за 10 минут работы мотора. Прочно удерживается на предварительно очищенной от ржавчины и обезжиренной поверхности металла. Рабочая температура до 1000 градусов, можно временно подвергать нагреву до 1300 градусов.

Цемент для глушителя Abro ES-332

Цементный состав этой марки обладает термостойкостью до 1100 градусов, но применим на неподвижных участках системы, так как трескается от вибрации. Его можно использовать для ремонта кожухов банок, прямых участков труб и раструбов. Способен прослужить достаточно долго.

Паста для глушителя Bosal 258-502

Бельгийское средство для восстановления небольших повреждений компонентов выхлопа в виде трещин, точечных прогаров и мест соединений. Средство черного цвета содержит в себе керамику и резиноподобные, обеспечивающие пластичность после затвердевания. Применима на участках, подверженных вибрации.

Высокотемпературный армированный цемент глушителя Permatex Muffler Tailpipe Putti 80333

Прочный герметик с цементом, который способен выдержать нагревы до 1000 градусов и работать в таком режиме сколь угодно долго. Не подвержен коррозии и химическому разложению под воздействием агрессивных ядовитых газов, выделяемых в процессе работы ДВС. Можно применять для ремонта каталитических нейтрализаторов. Основное назначение – стыки труб, банок и прочие узловые части. Имеет густую консистенцию и наносится шпателем. В отличие от других составов, для надежного скрепления этого обрабатываемую поверхность нужно предварительно смочить водой. Она обеспечит нужную адгезию и долговечность. Растворяется водой, поэтому если забыли плотно закрыть упаковку, то ей все равно можно пользоваться, разведя с водой.

Чем можно заменить герметик для ремонта глушителя и выхлопной системы

Если под рукой нет герметика, а отремонтировать глушитель нужно, то в ряде случаев спасает только сварка и накладки. Когда же вы находитесь в поездке, то ситуация усложняется отсутствием условий и оборудования. В таком случае останется аккуратно следовать к месту ремонта. Если проблема возникла дома, то место стыка можно уплотнить асбестовым шнуром. Он продается в хозяйственных и строительных магазинах. Он хорошо уплотняет, но такое соединение неустойчиво к вибрации. Лучше заранее купить керамический герметик или пасту и оперативно отремонтировать образовавшийся дефект прямо на месте. С собой рекомендуется также иметь:

1. Щетку по металлу или болгарку на АКБ.
2. Комплект ключей с молотком.
3. Обезжиривающее средство для лучшей адгезии герметика с металлом.

Герметик или сварка

Любой тип ремонта выхлопной системы, связан он с образованием трещины или прогаром, является временным. И совершенно неважно, какой методы вы решили применить, но есть случаи, когда без обоих не обойтись. Например, если отгнила сварка на трубе в месте соединения входного патрубка с банкой. В этой ситуации никакой герметик не поможет, только сварка. Аналогично, никто не додумается заваривать место соединения двух труб, потому что систему когда-то придется разбирать для обслуживания. В таком случае обязательно используют герметик или пасту. Если вы отправились в поездку, то в дороге в некоторых случаях сможете устранить проблему.