Какое давление должно быть в автомобильных шинах

Сегодня мы поговорим о том, какое должно быть давление в шинах. Для многих начинающих водителей эта информация остаётся загадкой, а некоторые и вовсе не знают, что этот показатель должен поддерживаться в определенном диапазоне и его следует контролировать. Последнее в большей степени связано с тем, что современные автомобили часто оснащены электронной системой контроля за состоянием всех систем транспортного средства. Также поговорим о том, насколько необходима корректировка давления и какими могут быть последствия.

Какое должно быть давление в шинах

Это вопрос задают чаще всего и вся соль в том, что на него нет однозначного ответа. Давление в шинах зависит от многих факторов — начиная с типа автомобиля и заканчивая категорией самих шин, также влияет степень загрузки, погодные условия и другие, самые разнообразные факторы.

Но на что же тогда ориентироваться автовладельцам? Тут ответ прост, давление должно соответствовать рекомендациям производителя автомобиля. Причём последний всегда учитывает возможность эксплуатации шин различных типов и предоставляет данные для разных покрышек. Редкий водитель подробно изучает инструкцию по эксплуатации своего транспортного средства, а, следовательно, владеет подобной информацией. Да и само руководство нечасто находится в автомобиле, а чаще всего пылится дома на антресолях.

Предусмотрительные производители снабдили машины шпаргалками. Найти их можно на средней стойке кузова с водительской стороны или на крышке лючка бензобака. Указанные нормы актуальны для холодных шин (5 часов без движения). Измерять давление нужно на них же. Это обусловлено тем, что под воздействием температур газ меняет свои характеристики и данные окажутся некорректными.

На каждой табличке приведены значения давления для шин разных размеров, допустимых для использования на конкретном автомобиле. Причём не всегда ответ на вопрос, какое должно быть давление в шинах, одинаков для передних и задних колёс. Иногда оно отличается.

Какую опасность влечёт некорректное давление в шинах

Автомобиль – сложное устройство, в котором каждая система должна работать как часы и выход из строя даже самой незначительной детали может повлечь серьёзные последствия. Что касается шин, то этот вопрос один из первоочерёдных. Они обеспечивают должное сцепление с дорогой, манёвренность, своевременное торможение и многое другое. Неверное давление в шинах способно спровоцировать аварийную ситуацию.

Рассмотрим основные сценарии.

• Пониженное давление. Такое положение вещей приводит к увеличению деформации шин, более значительному нагреву резины в процессе езды, ускоренному износу протектора. В некоторых случаях возможно нарушение самого каркаса. Если машина попадёт таким колесом в яму, велика вероятность повреждения шины и диска.
• Повышенное давление. Этот вариант развития событий способен принести не меньший ущерб. Перенапрягаются нити корда, также повышается изнашиваемость протектора. Удары во время езды становятся более ощутимыми для пассажиров. Попадание в яму может спровоцировать разрыв шины.
• Разное давление на всех колёсах автомобиля. Этот вариант самый опасный не только для водителя, но и для ситуации на дороге в целом. Во время движения такую машину уводит в сторону шины с наименьшим давлением. Грубо говоря, транспортное средство начинает двигаться боком.

Давление в шинах нужно контролировать, проверять раз в месяц. Опытные водители способны определить правильное давление на глаз. Всем остальным советуем посещать СТО или пользоваться манометром.

Когда стоит обратить особое внимание на показатели

Итак, мы определились, какое должно быть давление в шинах и где узнать точные показатели для конкретного автомобиля. В этом разделе мы хотим осветить такой вопрос, как сезонные колебания давления. Воздух, как и любой другой газ, имеет особенность изменять свои свойства при смене температурного режима. Мы уже упоминали об этом, когда речь шла об условиях замера давления. Так вот, эта особенность наглядно проявляется в период смены сезонов.

Воздух меняет своё давление примерно на 0,1 бара за каждые 10 градусов. В летний период можно не переживать и измерять показатели только в целях профилактики. А вот в конце лета, когда среднесуточная температура начнёт падать уже следует подкачать колёса. Затем обратить внимание на показатели нужно с первыми хорошими заморозками, обычно это происходит уже после смены покрышек на зимние. Как только столбик термометра начинает показывать температуру -10 -20, также стоит уделить внимание давлению в шинах.

Современные автомобили могут значительно больше, чем их предшественники в возрасте 10-15 лет. В зависимости от комплектации они оснащены системами контроля за всеми отделами автомобиля. Это относится и к давлению в шинах. Принцип работы датчиков часто основывается на учёте количества оборотов колеса (спущенное имеет меньший радиус и крутится быстрее). Причём есть приборы, которые располагаются в самих колёсах и оттуда передают сигнал приёмнику, который крепится в салоне. Последние отличаются более точными показаниями. Причём многое зависит от качества трассы.

[su_note note_color=»#9efb77″]Совет! Хороший манометр с высокой точностью и низкой погрешностью стоит немало. Более дешёвые экземпляры часто обманывают пользователя. Если вы сомневаетесь в своём измерителе, посетите шиномонтажную мастерскую, где вам гарантированно выставят правильное давление. Затем сразу проверьте показатели на своём манометре. Это поможет определить погрешность. Можно сделать пометку на том значении, которое является верным для конкретного прибора.[/su_note]

Мы постарались дать максимально полный ответ на вопрос, какое давление должно быть в шинах. Если есть интересующие моменты или остались вопросы, пишите в комментариях. Расскажите, как часто вы проверяете давление. А также делитесь статьёй в социальных сетях и оставайтесь с нами.