Компанию Kia трудно упрекнуть в незнании главных законов маркетинга. Она четко следует правилу – красиво подайте то, что вы желаете продать. И в этом смысле третью генерацию седана Cerato можно смело назвать образцом для подражания. Авто хочется купить только за его привлекательную внешность. Но немаловажно и то, что находится внутри него.
В новом Cerato мы можем увидеть пользу от глобализации производства. В создании этой корейской модели приняли участие инженеры из дизайн-центра Kia в США, а руководил американским коллективом немец Петер Шрайер. Не менее широка и география продаж этого седана. Авто реализуется под разными названиями в Америке, Австралии, Азии и, разумеется, на постсоветских просторах.
Бесспорно, что экстерьер у этой модели Kia весьма эффектный — и в профиль, в три четверти, и в анфас. Но давайте присмотримся по внимательнее.
Кузов у нового kia cerato koup – практически четырехдверное купе. Это редкость в гольф-классе! А его оконная линия, взмывающая к корме, изогнутая боковая штамповка! Притягивают внимание и причудливые формы головной оптики, гармонично сочетающиеся с уже ставшей «корпоративным» знаком решеткой радиатора с запоминающейся «пастью тигра»…
Интерьер нового Kia Cerato: фото обзор
Более просто оформлен интерьер машины. К изыскам отнесем лишь рельефную панель, находящуюся перед передним пассажиром, волнами уходящую от центральной консоли. Оригинальная сама по себе находка дизайнеров, просто напросто «теряется» в обыденном интерьере.
Довольно скучный салон машины чем-то напоминает стандартный офис с его обычным евроремонтом. Отметим улучшение отделочных материалов. «Волны» от консоли и козырек приборной панели изготовлены из мягкого пластика, остальные элементы – из пластмассы.
Хорошо продумана эргономика приборной панели авто. Понравилось то, что понятны и доступны все переключатели. Поэтому нет проблем с управлением оборудованием – круиз-контролем, кондиционером, подогревом кресел, аудиосистемой с CD/MP3 и другими интересными полезностями.
Не создают комфорта кресла модели – вроде и сидеть в них удобно. Но при езде, особенно, когда при поворотах нужна боковая поддержка, обнаруживаешь, что чистым декором являются валики на спинках. Увы, они слишком мягкие.
Возможности для регулировки руля по углу наклона и его вылету предусмотрены уже в базе. Диапазоны настроек в новой модели Cerato увеличены, что для многих станет приятным сюрпризом.
Простор в салоне обеспечивается увеличенными габаритами с колесной базой 2,7 метра, что является отличным показателем для машины С-класса. Отметим, что уменьшилось пространство над головой, поскольку авто стало ниже на 2,6 сантиметра. Аэродинамика улучшена более резким снижением крыши к корме.
Отличный обзор с кресла водителя, практически без «слепых зон». Боковые зеркала не просто с электроприводом, но и с подогревом.
Техническая часть и цена
При маневрах на стоянке понимаешь, что габариты авто «затушевываются» «аэродинамическими» линиями, как капота, так и багажника, поэтому камера заднего вида или парктроник были бы весьма кстати. Они доступны лишь в комплектации Premium.
На российский рынок третий Cerato поставляется в комплектации с уже привычными двигателями — 1.6 MPI или 2.0 MPI. Это типичные бензиновые «атмосферники», имеющие распределенный впрыск. Первым снабжен хэтчбек Kia Ceed — европейский родственник Cerato. Вторым – солидный седан Hyundai i40.
При езде сложилось впечатление, что размеренная и неторопливая езда – это любимый стиль Cerato, под который «заточено» рулевое управление с электроусилителем с явной нехваткой обратной связи. На крутых виражах авто как бы паникует: машина то раскачивается, то ее вдруг бросает в снос.
Но все капризы авто забываются при езде по достаточно ровной и прямой дороге. Отзывчивая педаль газа, улучшенная звукоизоляция и «хваткие» тормоза. Шум двигателя и шум ветра не столь слышны, как раньше.
Можно сделать вывод, что Cerato – автомобиль неоднозначный. Он слишком медлительный и скучный… Не помешала бы большая четкость в работе рулевого управления и трансмиссии.
И все же, нет сомнений, что у этой модели серьезные шансы на успех в России. Неприхотливые двигатели, просторные салон и багажник, хорошая комплектация и не убиваемая подвеска – важные качества для седана ценой до миллиона рублей.
