Рации в дороге: CB vs PMR vs LPD — выбор, антенны, правила

Для кого материал

• Водители, путешественники, офф-роуд клубы и караванеры, кому важна связь без интернета.
• Тем, кто выбирает между дальнобойной CB, универсальной PMR и ультра-бюджетной LPD.
• Тем, кто хочет понимать антенны, настройку КСВ (SWR), источники помех и юридические ограничения.

Важное уточнение: радиочастотные правила зависят от страны и меняются со временем. Ниже — практические ориентиры и «best-practice». Перед покупкой и установкой проверь актуальные нормы для своей страны (мощность, типы антенн, разрешённые устройства, видимость номера и пр.).

1) Коротко: чем отличаются CB, PMR и LPD

CB (Citizen Band), 27 МГц (HF)

• Диапазон/модуляция: район 26,9–27,4 МГц; AM/FM, иногда SSB.
• Физика: длинная волна, лучше огибает рельеф/лес, меньше «тупиков» за углами; антенны длинные.
• Типичные сценарии: трасса/межгород, колонны грузовиков и автопоходы, «общий эфир» на популярных каналах.
• Плюс: реальная дальность «машина-машина» выше, чем у портативок UHF, особенно вне города.
• Минус: габаритные антенны, настройка КСВ, возможны атмосферные помехи и «пролёты» (DX).

PMR446, 446 МГц (UHF)

• Диапазон/модуляция: 446 МГц; обычно FM (12,5 кГц), есть цифровые варианты (dPMR/DMR) там, где разрешено.
• Физика: UHF — связь по «прямой видимости», малые антенны, хороша в городе и на парковках.
• Типичные сценарии: колонна легковых в городе/пригороде, семья на двух авто, походы/лыжи/парки.
• Плюс: компактность, простота, масса недорогих портативок.
• Минус: чувствительна к застройке/рельефу; в ряде стран портативки должны быть с несъёмной антенной и мощностью до 0,5 Вт — уточняй локальные правила.

LPD433, 433 МГц (UHF, SRD)

• Диапазон/модуляция: 433,05–434,79 МГц; FM/узкополосные модуляции.
• Физика: как у PMR (UHF), но обычно микромощность.
• Типичные сценарии: «самый дешёвый и тихий» вариант для коротких дистанций в пределах стоянки/лагеря.
• Плюс: очень доступно, много простых «брелоков».
• Минус: малая дальность из-за микромощности; каналы часто «шумные» (устройства «умного дома», телеметрия и т. д.).

2) Реальная дальность: честные ожидания

Любая «магическая» цифра из коробки — маркетинг. На дальность влияют: высота и тип антенны, рельеф, застройка/лес, мощность, качество радиостанции и помехи от автомобиля.

Ориентиры «машина-машина» (чистое поле / пересечёнка / город плотной застройки):

• CB (27 МГц, мобильная антенна 1–1,5 м):
  8–20 км / 3–10 км / 2–6 км. С длинной антенной (1,7–2,1 м) и хорошей настройкой — верхние границы реальны.
• PMR (портативки 0,5 Вт, штатные «резинки»):
  2–6 км / 1–3 км / 0,5–2 км. Из авто портативке мешает «клетка Фарадея» кузова. Внешняя антенна (там, где разрешено) резко улучшает связь.
• LPD (микромощность):
  0,3–1,5 км / 0,2–0,8 км / 0,1–0,5 км. Рабочий инструмент для лагеря/площадки, а не для трассы.

Вывод: если нужна надёжная связь на трассе/просёлке 5–20 км, ставь CB c нормальной антенной. Для города/колонны на 1–5 км хватит PMR, особенно если часть экипажей — пешие/велосипеды.

3) Антенны и монтаж: где «делается» дальность

3.1. CB-антенны (27 МГц)

• Длина решает. Четверть волны ~2,7 м — слишком длинно для авто, поэтому используют укороченные штыри 0,8–2,1 м с катушкой согласования.
• Куда ставить: центр крыши (лучший «радиатор»), реже — крыло/багажник/кронштейн на раме. Чем больше металлическая «земля» под основанием — тем лучше диаграмма.
• Тип крепления: магнитное (быстрый монтаж), сквозное (NMO/PL-ввод, надёжность), на кронштейн.
• КСВ (SWR): настраивается укорочением/винтом. Стремись к ≤ 1,5 в рабочем участке. Высокий КСВ → нагрев выходного каскада и потеря мощности.
• Коаксиал: RG-58 хорош для коротких трасс; следи за качеством разъёмов PL-259/NMO, не ломай центральную жилу.

3.2. PMR/LPD-антенны (UHF)

• Четверть волны: ~16,5 см (PMR 446 МГц) и ~17,3 см (LPD 433 МГц) — компактно.
• Портативки в авто: внутри кузова связь «режется»; выносная антенна на крышу кардинально улучшает приём/передачу (уточни законность внешней антенны для твоего типа PMR/LPD).
• Комбинированные крепления: магнит/кронштейн/NMO «в люк». Для UHF важны короткий кабель и правильная развязка по массе.

3.3. Размещение нескольких антенн

• Держи разнос между CB и UHF-антенной (30–50 см минимум), разводи кабели по разным бортам, чтобы уменьшить взаимные наводки.
• Не ставь UHF слишком близко к рейлингам/багажнику — искажается диаграмма.

4) Электропитание и помехи от автомобиля

• Питание раций лучше брать напрямую от АКБ через предохранитель (5–10 А), «плюс» — по отдельному проводу, «минус» — на кузов/АКБ, избегай «сигаретки».
• Шумы/писк генератора: ставь дроссели/фильтры, следи за массой, используй ферриты на коаксиале и проводах питания.
• Зажигание и LED-добавки: китайские LED-драйверы и инверторы (зарядки, преобразователи) — частый источник помех; разведи по питанию, применяй фильтры.

5) Каналы, субтоны и радиодисциплина

• Субтоны CTCSS/DCS не «шифруют» разговор, а лишь подавляют чужие передачи на приёмнике. Любой без тона вас услышит.
• Этикет: коротко и по делу; освобождай эфир, не перебивай. Для «колонны» согласуй рабочий канал и резервный.
• Экстренные/общие каналы: в ряде регионов у CB есть «общие»/«дорожные» частоты, где обмениваются сводками (камеры, заторы). Это неофициальные договорённости — слушай эфир и не мешай.

6) Правила и легальность: что обязательно учесть

• Устройства и мощность. В разных странах:
  • CB чаще разрешена без индивидуальной лицензии в ограниченном спектре каналов и мощностей (обычно до нескольких ватт в AM/FM и выше в SSB). Разрешены автомобильные антенны.
  • PMR во многих странах — портативная связь с несъёмной антенной и мощностью до 0,5 Вт ERP; внешние антенны и автомобильные «мобилки» могут быть запрещены.
  • LPD — сверхмалой мощности (десятки милливатт), обычно без лицензии; ограничения по антенной системе и duty-cycle встречаются.
• Импорт/модификации. Усилители мощности, «перешивки» за пределы разрешённых диапазонов и «самодельные» внешние антенны для портативок там, где это запрещено, — юридический риск и помехи службам.
• Поездки за рубеж. Роуминга частот не существует: PMR/LPD/CB-сетки и правила различаются. Если ездите в ЕС/Великобританию/ЕАЭС — сделайте шпаргалку правил под страны маршрута.
• Безопасность вождения. Микрофон отвлекает: используйте гарнитуру/Push-To-Talk на руле, ставьте рацию так, чтобы не закрывать обзор и не перекрывать подушки безопасности.

Совет: если нужна «универсальная» законная связь в разных странах, часто компромисс — компактные PMR портативки для пеших/великов и CB-мобильная для автомобиля (информация с дороги и дальняя связь).

7) Как выбрать под конкретный сценарий

1–2 машины в городе/пригороде, парковки ТЦ, дача:

• PMR (портативки 0,5 Вт). Плюсы: дешево, просто, компактно. Минусы: дальность падает в плотной застройке; в машине «резинка» работает хуже (кузов экранирует).

Колонна 3–10 авто, трасса/просёлок, офф-роуд, кемпер:

• CB-мобильная с антенной 1–1,7 м на крыше/багажнике. Плюсы: стабильно держит 5–15 км «машина-машина», хороший приём по трассе. Минусы: нужен монтаж, настройка КСВ, антенна видна.

Семья на природе/лагерь/велопробег на короткой дистанции:

• LPD/PMR портативки для «внутри лагеря», CB в машине для связи «по дороге».

Е-байки и пешие участники:

• Носимые PMR для каждого участника + в ведущей машине ретранслятор (если разрешён) либо водитель с «сквозным» режимом слушает оба диапазона.

«Смета» по бюджету (приближённо)

• CB мобильная станция: от бюджетных до продвинутых (с SSB) — условно $$–$$$.
• CB антенна: магнитка 1–1,5 м ($–∗),сквозная/кронштейн1,5–2,1м(∗*), сквозная/кронштейн 1,5–2,1 м (*).
• PMR портативки (пара): $–$$ (зависит от бренда/защиты).
• LPD набор: $ (самый доступный).
• Монтаж/аксессуары: коаксиал, разъёмы, кронштейны, фильтры помех — $–$$.

Экономить на антенне и кабеле — худшая идея: именно они дают дальность и чистоту.

9) Пошагово: ставим CB «под ключ»

1. Определи место антенны: центр крыши (идеально) → багажник/кронштейн.
2. Выбери антенну по длине/диапазону: для трассы лучше 1,5–1,7 м.
3. Протяни коаксиал коротким путём, без «восьмёрок», с запасом на поворот двери.
4. Питание от АКБ через предохранитель; провода достаточного сечения.
5. Настрой КСВ: мини-анализатор/КСВ-метр; добейся ≤ 1,5.
6. Проверь помехи: заведённый мотор, ближний свет, зарядки — наводки? Ставь фильтры/ферриты.
7. Сделай памятку каналов для экипажа (рабочий, резервный, «слушать»).

10) Частые ошибки и как их избежать

• Короткая «красивенькая» CB-антенна без настройки → «кричит в себя». Бери длиннее и обязательно настрой КСВ.
• Портативка PMR в салоне как единственная связь на трассе → связь рвётся. В машине UHF-портативка «глохнет».
• Плохая масса/земля у основания антенны → рост КСВ и шумов.
• Питание от «сигаретки» → падение напряжения и наводки.
• Включили «супермощь» или «не те частоты» → нарушили правила и «подняли» помехи половине района.
• Игнор КТС (CTCSS/DCS): думать, что тон «шифрует» — ошибка; это только «шумодав для чужих».

11) Сравнительная таблица: CB vs PMR vs LPD

FAQ — ответы на частые вопросы

CB «дальше бьёт», чем PMR?
В типичном «машина-машина» на трассе — да. HF (27 МГц) лучше «цепляет» за рельеф и менее «глохнет» в низинах. В городе преимущества CB нивелируются повышенным шумом и отражениями.

Нужна ли настройка КСВ для CB?
Обязательно. Без настройки ты теряешь мощность и рискуешь сжечь финальный каскад. Цель — КСВ ≤ 1,5 в рабочем участке.

Можно ли использовать внешнюю антенну для PMR/LPD в авто?
Зависит от страны и типа устройства. Во многих юрисдикциях PMR-портативки обязаны иметь несъёмную антенну и мощность до 0,5 Вт. Для LPD разрешения и ограничения тоже разные. Проверь местные нормы.

Что лучше для колонны из 4–6 машин?
Если это трасса/пересечёнка — CB с нормальными антеннами. Для города/пригородов, когда часть участников — пешие/велики, удобно держать PMR-портативки как «локальный» канал, а в ведущих машинах — CB.

Субтон CTCSS защитит от «подслушивания»?
Нет. Это не крипто, а только «тон для шумодава». Любой приёмник без тона услышит вас.

Как снизить помехи от авто?
Бери питание от АКБ через предохранитель, используй ферриты на проводах, фильтры по питанию, проверь массу, держи коаксиал подальше от силовых кос.

Можно ли говорить на «дальнобойных» каналах CB, если не дальнобойщик?
В «общих» каналах принято делиться дорожной обстановкой — но соблюдай этикет: не занимай эфир зря, слушай перед передачей, не мешай аварийным/сервисным сообщениям.

Что выбрать для кэмперов и автодомов?
Связка CB-мобильная (дорога/маршрут) + PMR портативки для лагеря. Если путешествуешь по разным странам — заранее сверь правила по диапазонам.

• Нужна стабильная связь на трассе и вне города? Выбирай CB и удели внимание антенне и настройке КСВ — именно это даст дальность.
• Нужна простая и компактная связь «на коротке» в городе/на парковках/в лагере? PMR (портативки 0,5 Вт) — самый практичный выбор.
• Ищешь минимальную цену и «поговорить рядом»? LPD подойдёт, но на чудеса дальности не рассчитывай.
• Любая система работает ровно настолько хорошо, насколько хорошо поставлена антенна, питание и помехозащита. Сделай эти три вещи — и связь станет «как по проводам».