Десульфатация аккумулятора своими руками за 3 дня

Деградация внутренних элементов автомобильного аккумулятора является естественным процессом. Обычная кислотная батарея уже через 5 – 7 лет эксплуатации потеряет большую часть своей емкости, что становится причиной необходимости ее замены. При неправильном использовании химического источника тока возможно снижение показателей токоотдачи уже в течение первых лет использования АКБ. В таких ситуациях применение десульфатации внутренних пластин, позволит практически полностью восстановить работоспособность аккумуляторной батареи.

Что такое сульфатация аккумулятора

При нестандартной работе, пластины аккумулятора покрываются значительно большим слоем сернокислого свинца, что может приводить к снижению емкости АКБ.

Что такое десульфатация аккумулятора

Если сульфатация пластин аккумулятора является естественным процессом, то десульфатация представляет собой операцию, предпринимаемую с целью избавления от токонепроницаемого слоя. Десульфатация аккумулятора может быть выполнена различными методами, но все варианты устранения сернокислого свинца требуют значительных временных затрат. Чтобы облегчить процесс могут применяться специальные зарядные устройства с десульфатацией, в которых имеется режим работы, позволяющий практически полностью устранить сульфатированный слой практически в автоматическом режиме.

Как определить сульфатацию аккумулятора

Сульфатация пластин может определяться по следующим признакам:

• Уменьшение времени заряда/разряда. Аккумуляторная батарея, пластины которой покрыты значительным слоем сульфатов очень быстро заряжается и так же стремительно теряет заряд при подключении потребителей электроэнергии.
• АКБ быстро закипает при подключении к зарядному устройству (как правило, присутствует и чрезмерный нагрев батареи).
• Белый налет на пластинах. Можно обнаружить, если эксплуатируется обслуживаемый аккумулятор, у которого для выявления наличия сульфатации, достаточно открутить пробки, и заглянуть в банки.

При наличии специального оборудования можно попытаться измерить емкость аккумулятора. Если максимальные показатель не будет составлять даже половину заявленного заводом-изготовителем значения, то, скорее всего, внутренние пластины покрыты значительным слоем сульфата свинца.

Какие аккумуляторы можно восстановить

Перед выполнением десульфатации следует также убедиться в том, что неисправность АКБ не вызвана иными причинами. Например, неработоспособность аккумулятора может возникнуть при коротких замыканиях в одной или нескольких банках, а также при физическом разрушении свинцовых пластин.

Десульфатация кислотного аккумулятора

Десульфатация кислотного аккумулятора может быть осуществлена различными методами. При относительно небольших внутренних отложениях можно использовать специальные зарядные устройства с режимом десульфатации. Химический метод очистки представляет собой более сложный процесс, но может применяться при более значительном поражении внутренних деталей АКБ. Возможно также механическое отделение оксидного слоя от основного металла, но этот способ практически не применяется по причине большой трудоемкости.

Схема для десульфатации автомобильного аккумулятора

Применение специальной схемы для десульфатации автомобильного аккумулятора позволит избежать необходимости приобретения специальных зарядных устройств с функцией десульфатации. Преимущество этого метода заключается в его простоте и дешевизне. Можно самостоятельно создать простое устройство на микросхеме 555, которое будет посылать короткие электрические импульсы на клеммы АКБ, способные разрушить сульфатную пленку.

Причины сульфатации

Причин сульфатации аккумулятора может быть немалое количество. Если батарее уже много лет, но, возможно, образование значительного оксидного слоя было вызвано воздействием нескольких негативных факторов.

Неправильное обслуживание

Сульфатация пластин аккумулятора может быть вызвана неправильным обслуживанием. Например, при чрезмерно высокой плотности электролита. Существенно увеличить этот показатель можно в случае, когда на обслуживаемой АКБ при снижении уровня электролита по причине испарения жидкости добавлялся раствор серной кислоты, а не дистиллированная вода. Сульфатация может также появиться, когда при замене электролита было залито в банки недостаточное количество жидкости.

На кислотно-свинцовых аккумуляторах опасным техническим состоянием АКБ является глубокий разряд. Произойти полный расход запаса электроэнергии может в ситуации, когда даже незначительный по мощности потребитель был включен в течение продолжительного времени.

Колебания температуры

При эксплуатации автомобильного аккумулятора следует обязательно брать во внимание температурные изменения. Если игнорировать требования по изменению некоторых параметров обслуживания АКБ при рекордно низких или высоких температурах, то образование сульфатов на поверхности свинцовых пластин не заставит себя долго ждать.

Низкая температура

При эксплуатации в условиях низких температур может существенно уменьшиться емкость, соответственно и разрядиться такая АКБ может при меньшем значении времени. Чрезмерный разряд всегда негативно влияет на состояние аккумулятора, в том числе, вызывает повышенное образование оксидной пленки на свинцовых пластинах.

Высокая температура

Глубокий разряд

На обычных кислотных батареях достаточно одного полного разряда, чтобы сульфатация АКБ достигла критических значений, при которых восстановление пластин будет невозможным. На других видах перезаряжаемых химических источников тока и напряжения глубокие разряды могут не представлять большой опасности, но образование сульфатной пленки будет все равно происходить. В результате, срок эксплуатации АКБ также существенно уменьшится.

Пониженный уровень электролита

Эксплуатация АКБ с оголенными свинцовыми пластинами приведет к появлению на них белого налета. Требование о поддержании электролита на заданном уровне актуально только для обслуживаемых аккумуляторов. Снижение количества токопроводящей жидкости может быть вызвано различными причинами. Вне зависимости от того, почему произошло изменение уровня электролита, следует как можно скорее устранить неисправность, чтобы избежать появления сульфатации пластин. Если причиной является испарение жидкости, то следует добавить дистиллированной воды, при утечках через пробки или трещины в корпусе – долить электролита.

Частый заряд высокими токами

Если часто заряд аккумулятора восстанавливается в форсированном режиме с применением высоких токов зарядки, то происходит значительное увеличение количества сульфатов, которые не успевают полностью раствориться при стандартном уровне разряда.

При зарядке высокими токами также повышается температура электролита. В такой среде образование непроводящей ток пленки также происходит в ускоренном темпе.

Десульфатация зарядным устройством

Зарядные устройства с функцией десульфатации позволяют выполнить процедуру очистки свинцовых пластин от оксидной пленки при минимальных трудозатратах. Недостатком этого метода является необходимость тратить деньги на приобретение электрического прибора, стоимость которого значительно выше, по сравнению с простыми ЗУ, работающими только в режиме заряда.

Десульфатация специальным зарядным устройством

Использование специального зарядного устройства для избавления от сульфатов на поверхности свинцовых пластин является наиболее простым методом восстановления работоспособности АКБ. Процедура подключения ЗУ осуществляется в такой последовательности:

• Подсоединение проводов к клеммам аккумулятора с учетом полярности.
• Включение ЗУ в сеть 220 В.
• Выбор режима десульфатации на панели управления.

В зависимости от степени поражения свинцовых пластин работа десульфатора может продолжаться от 12 часов до нескольких суток.

Десульфатация АКБ зарядным устройством

При отсутствии специального ЗУ десульфатация АКБ может быть осуществлена простым зарядником. Эффективность такой процедуры не слишком велика, но если оксидный слой небольшой, то можно полностью восстановить работоспособность аккумулятора. Наиболее простой способ десульфатации с использованием обычного ЗУ осуществляется по следующему алгоритму:

• Убедиться в том, что электролит в банках полностью покрывает свинцовые пластины (актуально для обслуживаемых АКБ).
• Разрядить аккумулятор до 9 В. Плотность электролита должна составлять 1,07 г/см³.
• Подключить зарядное устройство к аккумулятору.
• Заряжать аккумулятор в течение 8 часов при силе тока 1 А и напряжении 14 В.
• Отключить АКБ от зарядного устройства и выдержать его в течение 24 часов при комнатной температуре.
• Снова подключить аккумулятор к ЗУ при напряжении 14 В и силе тока 2,5 А.
• Разрядить АКБ автомобильной лампой до напряжения 9 Вольт.
• Повторить процедуру десульфатации.

Количество циклов заряд-разряда будет зависеть от величины оксидной пленки.

Метод обратной зарядки

Восстановить сильно изношенный аккумулятор можно методом обратной зарядки. Несмотря на противоречивые отзывы об эффективности этого способа десульфатации, многие автомобилисты решили проблему быстро разряжающейся АКБ.

Обратная зарядка выполняется с применением пуско-зарядных устройств большой мощности. Для восстановления АКБ провода к клеммам подключают с нарушением полярности. То есть «плюс» к «минусу», а «минус» к «плюсу».

Вспомогательные методы выполнения десульфатации

Для очистки пластин от диэлектрического слоя могут применяться альтернативные методы. К этой категории действий относится механическая чистка, применение специальных веществ и поверенной соды.

Физическая чистка

Метод является довольно спорным, но если работу выполнить аккуратно, то можно будет полностью восстановить работоспособность АКБ. Процесс физической чистки пластин осуществляется в такой последовательности:

• Верхняя часть батареи срезается.
• Извлекаются свинцовые пластины.
• Пластины разбираются и очищаются от налета.

После окончания процедуры десульфатации пластины устанавливаются в банки и корпус АКБ запаивается.

Использование специального средства

Среди специальных средств, которые применяются для десульфатации, наибольшей эффективностью обладает «Трилон Б». Применение этого вещества осуществляется по следующему алгоритму:

• Сухое вещество разводится дистиллированной водой из расчета 100 г на литр.
• Старый электролит сливается со всех банок.
• Заливается во все банки ранее приготовленный раствор.
• Аккумулятор выдерживается 1 час.
• Сливается химический раствор с банок.
• Промываются банки чистой дистиллированной водой.
• Заливается в банки аккумулятора новый электролит.

Передерживать раствор в банках аккумулятора не следует, ведь активное вещество может повредить и металл свинцовых пластин.

Десульфатация с помощью соды

Вместо зарядного устройства можно успешно использовать обычную соду. Для эффективной десульфатации следует также слить старый электролит, затем залить раствор соды в каждую банку и выдержать свинцовые пластины при воздействии щелочи в течение 40 минут. Рекомендованные соотношение соды и воды при приготовлении раствора составляет 3 чайных ложки на 100 мл жидкости.

После завершения процедуры очистки, следует слить раствор, промыть банки аккумулятора чистой водой и залить новый электролит.

Как уменьшить сульфатацию АКБ

На скорость образования сульфатации в банках аккумулятора можно влиять, если следовать несложным инструкциям. При постоянном контроле можно вовсе избежать необходимости проведения десульфатации. То есть, аккумулятор выйдет из строя в результате замыкания банок или по иным причинам (вечных АКБ не существует), но не по причине покрытия пластин непроницаемым для электрического тока слоем.

Профилактика сульфатации

Сульфатирование свинцовых пластин аккумулятора может быть сведено к минимуму, если будет обеспечены следующие условия использования АКБ:

• Не допускать глубоких разрядов. Если генератор не справляется с полной зарядкой батареи, то следует периодически применяться сетевые ЗУ.
• Следить за уровнем электролита в банках (при использовании обслуживаемых моделей АКБ).
• Не допускать перезаряда и перегрева.

Исправить аккумулятор, пластины которого покрыты большим слоем сульфатного слоя очень непросто. Профилактика позволит не допустить осыпания пластин и преждевременного выхода из строя АКБ. Если не удалось предохранить батарею от негативного воздействия окислов, то следует как можно скорее использовать химический десульфатор либо устранить диэлектрический слой посредством применения специального зарядного устройства.