Гудит ГУР: при повороте руля, на горячую, на холодную, после замены масла

Гидроусилитель руля представляет собой систему, которая минимизирует усилие, необходимое для поворота рулевого колеса. Без него управление транспортными средствами было бы очень трудным, особенно во время маневров на низкой скорости.

Конструкция и принцип работы

Гидравлический усилитель рулевого управления состоит из рулевого редуктора, масляного насоса, клапана. Он также включает в себя усилитель двойного действия, цилиндр и резервуар гидравлического масла. Система активируется, когда давление на рулевое колесо превышает заданное значение. Когда водитель поворачивает руль, он, в свою очередь, управляет клапаном. Этот клапан направляет жидкость к обеим сторонам поршня внутри цилиндра, чтобы вращать колеса в нужном направлении. Клапан направляет жидкость обратно в цилиндр, чтобы предотвратить отклонение колес при наезде на препятствие. Если гудит гур, значит существует какая-либо неисправность, которая требует решения.

Основные элементы системы рулевого управления с гидроусилителем:

Рулевая колонка: это важная часть, которая соединяет рулевое колесо с рулевым механизмом.
Насос рулевого управления: перемещает масло по контуру рулевого управления с гидроусилителем для облегчения маневрирования.
Регулирующий клапан: правильно регулирует распределение масла.
Резервуар для масла: место для хранения неиспользованной жидкости.
Блок управления: управляет работой гидроусилителя рулевого управления в соответствии с усилием, создаваемым водителем.

Гидравлическое рулевое управление имеет дополнительные системы, которые повышают жесткость рулевого управления при увеличении скорости. Это означает, что при движении по дороге приходится меньше поворачивать рулевое колесо, чтобы реагировать на неожиданный поворот.

При повороте рулевого колеса в любом направлении регулирующий клапан закрывает поток масла в бак, чтобы передать его в цилиндр. Насос перекачивает масло и увеличивает давление внутри цилиндра, что вызывает движение внутреннего поршня и компонентов рулевого управления. Если в цилиндр рулевого управления поступает масло с одной стороны, поршень переместится в другую сторону для облегчения маневрирования. Когда маховик перестает вращаться, регулирующий клапан перестает подавать масло, и поршень остановится. Затем масло будет отправлено обратно в резервуар.

Важно! Электрическое рулевое управление — это самый современный тип рулевого управления, он активируется только при необходимости, обеспечивая водителю комфорт и безопасность.

Электрическое рулевое управление обеспечивает различную степень помощи в зависимости от потребностей, так что оно может увеличивать вспомогательное усилие на очень низких скоростях для облегчения маневров при парковке или крутых поворотах и уменьшать его на высоких скоростях. Оно необходимо в авто, оснащенных ассистентом вынужденной смены полосы движения.

Причины возникновения гула

Когда у автомобиля есть определенные проблемы, можно услышать гул гидроусилителя руля при повороте. Обнаружение этих звуков, их распознавание и соответствующие действия важны для предотвращения дальнейшего ущерба и проблем безопасности.

Причина гула обычно связана с износом определенных компонентов, поломками гидравлики или внешними факторами, например, ударами. Когда система рулевого управления выходит из строя, при повороте рулевого колеса возникает серия шумов, указывающих на более чем определенную неисправность.

Наиболее типичные шумы при повороте рулевого колеса и предполагаемые причины или неисправности, вызывающие их:

Щелчок. Указывает на проблемы с электроникой. Допустим, на неполадки с датчиком угла поворота рулевого колеса.
Вибрация. Если ощущается вибрация слегка и для того, чтобы повернуть руль требуется больше усилий, чем обычно, то это связано с неисправным насосом или амортизатором рулевого управления.
Скрип. Скрипы обычно возникают из-за пониженного уровня жидкости. Насос рулевого управления — это компонент, который отвечает за создание давления в гидравлическом контуре. Если в контуре недостаточно жидкости, насос генерирует пузырьки воздуха, а набор шестерен, расположенных внутри него, при срабатывании издает скрипящий шум. Этот шум при повороте рулевого колеса также возникает при попадании воздуха в насос рулевого управления из-за недостаточной герметичности контура.
Толчок. Если во время поворота доносится толчок и шум, то не исключено, что поперечные рычаги в запущенном виде.
Хруст. Этот шум при повороте рулевого колеса вызван неисправностью из-за износа внутренних уплотнений.
Визг. Некоторые подшипники или ШРУСы находятся в плохом состоянии.
Стук. С переменой направления может доноситься стук из передней части амортизаторов. Это говорит о предполагаемой аномалии в чашках передних амортизаторов.
Трение. Иногда при повороте рулевого колеса возникает трение, потому что шарнирное соединение на рулевой тяге не содержит достаточной смазки.
Шум. Поворачивая рулевое колесо, можно определить сопротивление шины. Это сопротивление вызвано асимметричным износом колес.
Хлопки. Этот тип шума возникает при повороте в обе стороны из-за заднего защитного кожуха рулевого колеса.
Щелчок. Этот тип шума возникает при повороте рулевого колеса, если крутящий момент ступиц колес не рекомендован производителем.

Гудит гур на холодную

Если гудит гидроусилитель руля на холодную, это значит, что в систему попал воздух. В каком-то месте был нарушена герметизация.

Если свистит гур на холодную, то рекомендуется проверить приводной ремень и убедиться, что обеспечивается надлежащее натяжение, чтобы он не соскользнул. Нужно осмотреть соединения шлангов рулевого управления с гидроусилителем и сами трубки на предмет утечек. Насос с негерметичным шлангом не удаляет воздух из системы гидроусилителя. Требуется заменить протекающие шланги и залить бачок насоса гура до отметки.

Гудит гур на горячую

Итак, почему гудит гидроусилитель:

При возникновении вибрации во время прогрева двигателя руль начинает вибрировать. В таком случае необходима замена насоса.
Если появляется стук на прогретом двигателе на низких оборотах, то это говорит о том, что насос гидроусилителя испорчен. В таком случае насос нужно заменить или залить более густую жидкость в систему ГУР.
Причина гула может быть в использовании некачественной жидкости.
Рулевая рейка неисправна. Если сальники повреждены, то при нагреве жидкость будет через них просачиваться.

Почему гудит гур при повороте руля в крайнее положение

Шум при вращении рулевого колеса считается синонимом проблем с системой рулевого управления автомобиля. Ключевым моментом считается диагностика этого звука и его возникновения. Это необходимо, чтобы гарантировать отсутствие серьезных повреждений, поскольку эти отказы часто происходят из-за износа некоторых компонентов, поломок гидравлики или какого-либо внешнего фактора, например, ударов.

Почему возникают следующие звуки при повороте руля в крайнее положение:

Кряхтение. Этот звук может возникать, если уровень жидкости рулевого управления слишком низкий, поскольку насос рулевого управления, отвечающий за создание давления в гидравлическом контуре, не будет иметь достаточного количества жидкости и в конечном итоге приведет к образованию пузырьков воздуха. Это также может быть связано с попаданием воздуха в насос из-за трещин или плохих соединений в контуре.
Хлопки возникают при движении задней защитной крышки рулевого колеса, которая может отсоединиться.
Щелчки. Этот тип шума возникает из-за неправильной затяжки ступиц колес.
Хруст. Шаровые опоры рулевого управления могут выйти из строя и вызвать люфт в работе, что приведет к появлению скрипящих звуков при повороте руля на месте.
Вибрации. Возникает вместе с необходимостью приложить большее усилие при повороте рулевого колеса. Вибрация вызвана неисправностью насоса или рулевого демпфера.
Стук. Если звук исходит из передней части амортизаторов, это явный признак возможной аномалии в чашках этих элементов.
Скрипы при работе рулевого колеса с обеих сторон возникают из-за плохого состояния подшипников или шарниров равных угловых скоростей.
Хрипы. Если гидроусилитель руля при повороте издает этот звук, то проблема в износе внутренних уплотнений.

Гул гидроусилителя руля возник после замены масла

Огромное количество различных компонентов присутствует в рулевом управлении с гидроусилителем. Они взаимодействуют друг с другом с помощью шестерен, амортизаторов и шарниров. Для эффективной работы они должны содержаться в хороших условиях, для этого их требуется смазывать специальным составом.

Воет насос гидроусилителя после замены масла — зачастую это результат использования масла, обладающего меньшей вязкостью, чем залитое ранее. Насос гидроусилителя руля будет издавать странные звуки из-за наличия выработки между пластинами ротора и кольцом статора. Также проблема, может быть, в появлении геометрических дефектов поверхности статора, из-за которых появляется вибрация пластинок, что и считается причиной возникающих шумов.

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Не все знают, что гидроусилитель руля нуждается в уходе и обслуживании. Многие автомобилисты игнорируют это. Потребности в техническом обслуживании гидроусилителя рулевого управления невелики. Следует учитывать, что уход за гидроусилителем рулевого управления часто сопровождается хорошим обслуживанием других компонентов автомобиля.

В гидроусилителе рулевого управления есть жидкость для рулевого управления и необходимо периодически проверять ее уровень. Это необходимо, чтобы не допустить необнаруженной утечки. Конечно, если нужно заменить или долить эту жидкость, нужно сделать это, строго следуя инструкциям производителя.

То, как авто эксплуатируется, может привести к ухудшению работы усилителя рулевого управления. Например, слишком частое и слишком долгое вращение рулевого колеса до упора (даже если речь идет о секундах) может дорого обойтись. Другие вредные привычки — нажимать на тормоза при повороте руля при маневрировании и рулевое управление с резкими неровностями. Плавность должна определять практически каждый маневр.

Часто то, что выглядит как проблемы с усилителем рулевого управления, на самом деле вызвано проблемами с другими компонентами, такими как шины или амортизаторы. По этой причине важно поддерживать правильное давление в шинах.

Сегодня у большинства автомобилей есть индикаторы на приборной панели, которые предупреждают в случае проблем с гидроусилителем руля. Если загорится желтая сигнальная лампа, необходимо продолжить движение очень осторожно, но следует как можно скорее обратиться в автосервис.

Точно так же, если водитель заметил какое-либо странное поведение или шум, не стоит терять время! В таком случае важно посетить автосервис.

Можно ли ездить при гудящем гуре

Если при повороте руля слышен гул гидроусилителя, то ездить можно. Однако это крайне нежелательно. Рекомендуется устранить проблему и только после этого эксплуатировать ТС.

Меры профилактики в отношении рулевого гидроусилителя

Исследование жидкостей из системы рулевого управления с гидроусилителем может помочь в диагностике проблем. Перед заменой рулевой рейки или насоса нужно удалить небольшой образец жидкости через возвратный шланг рейки и поместить его в темный контейнер для отходов. Нужно дать пробе жидкости осесть, прежде чем продолжить исследование. Используя фонарик, следует направить немного света прямо на образец жидкости. Если проба жидкости содержит какие-либо загрязнения металлической стружки (будет виден отблеск металла), это является прямым результатом неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления, и насос следует заменить одновременно с установкой новой рейки. Если проба жидкости содержит небольшие фрагменты резины, это свидетельствует о том, что шланги изношены и их следует заменить. Если жидкость имеет темный вид или сильный запах гари, это также указывает на то, что в насосе мало жидкости и он потенциально поврежден.

Нужно проверить все шланги гидроусилителя рулевого управления. Если будет заметена утечка, или если шланг кажется жестким или пористым, то следует заменить все шланги в системе. Все шланги сделаны из одинаковых составов, поэтому, если один шланг сгнил, это верный признак того, что остальные тоже испорчены. Изношенный шланг не только небезопасен, но и в нем будут оставаться остатки, которые загрязняют новую стойку или насос и вызывают сбои в работе.

В качестве профилактики нужно всегда промывать систему. Для этого потребуется выполнить следующие действия:

Отсоединить напорный шланг от стойки и поместить в контейнер для отходов. Отсоединить возвратный шланг от насоса и поместить в контейнер для отходов. Заглушить порт входного соединителя насоса.
Заполнить резервуар насоса жидкостью для гидроусилителя рулевого управления, подходящей для автомобиля.
Пока другой человек продолжает наполнять резервуар, очень короткими рывками нужно повернуть двигатель. Нельзя позволять насосу работать без жидкости, так как это может привести к повреждению детали. Нужно повторять этот цикл до тех пор, пока жидкость, выходящая из напорного шланга, не станет чистой и свободной от загрязнений.
Подсоединить напорный шланг к стойке. Потребуется убрать заглушку впускного соединителя и снова подсоединить возвратный шланг к насосу.
Затем следует наполнить резервуар соответствующей рекомендованной жидкостью. Не перерабатывать и не использовать старую жидкость, необходимую для промывки системы.
Пока другой человек продолжает заполнять резервуар, нужно запустить двигатель и несколько раз прокрутить рулевое колесо из положения левого упора в правое положение. При необходимости долить дополнительную жидкость. Система самовентилируется, и после непрерывных циклов весь воздух из системы должен быть удален. Затем нужно осмотреть жидкость резервуара на предмет пузырьков или шума, исходящих из системы. Продолжать продувать систему, пока не исчезнут все пузырьки или шум.
Не переполнять резервуар. Нужно закрыть крышку резервуара, как только система будет должным образом заполнена.

4 основные причины гудения ГУРа и методы их устранения