Устраняем стук гидрокомпенсаторов своими руками за 15 минут

Многие автовладельцы знакомы с ситуацией, когда в автомобиле стучат гидрокомпенсаторы. Эта проблема не возникает из ниоткуда. Она накапливается и со временем усиливается, становясь все ощутимее. Основной же фактор – банальный износ деталей, который наступает на разных автомобилях в разное время. На одних машинах шум гидрокомпенсаторов проявляется себя на 70 тыс. км пробега, а в других детали проезжают по 200 тыс. км.

Что такое гидрокомпенсатор

Зачем нужен гидрокомпенсатор

Главное назначение гидрокомпенсаторов в ДВС – регулировка теплового зазора клапанов. Эта деталь и механизм в целом не сразу был внедрен в мотор, работающий на горючем топливе. Его внесли в конструкцию позднее, а до этого момента приходилось корректировать зазор вручную, что затрачивает немало времени и ускоряет износ деталей и увеличивает затраты на обслуживание мотора. Когда двигатель нагревается, тепловой зазор изменяется. Гидрокомпенсатор за счет роста давления в моторе, подпирает молоточки, тем саамам, сохраняя зазор на оптимальной настройке.

Работа гидриков должна быть синхронизирована с работой клапанов. Нельзя, чтобы они открывались раньше или позднее. Внедрение гидрокомпенсаторов в конструкцию ДВС имеет преимущества:

• снижение уровня шума при работе двигателя;
  отсутствие ручной регулировки;
• автоматическая регулировка зазора в результате износа;
• увеличение срока службы мотора.

Как работает гидрокомпенсатор

Чтобы убрать стук гидрокомпенсаторов на холодную или после прогрева мотора, необходимо ознакомиться с их конструктивными особенностями. Данная деталь представляет собой целый механизм, состоящий из 5 деталей:

• плунжер;
• пружины клапана плунжера;
• втулки плунжера;
• шарика;
• масляных каналов для смазки.

В конструкции имеется шариковый клапан, по который проникает масло. Когда объем будет заполнен, пружина автоматически закроет проток. В момент соприкосновения кулачка с поверхностью гидрокомпенсатора происходит запирание клапана, который воздействует на клапан. На новом моторе, когда детали не выработаны, стук гидрокомпенсаторов отсутствует, клапаны работают правильно. Со временем детали изнашиваются и стук увеличивается.

Как проверить гидрокомпенсаторы

Внедрение гидрокомпенсаторов упростило обслуживание ДВС, но они также нуждаются в периодической проверке. Деталь механически изнашивается, на поверхностях появляются задиры, а шариковый клапан начинает пропускать. Из-за этого на холодную стучат гидрокомпенсаторы и шум со временем только увеличивается. Проверка на стук гидриков подразумевает проведение действий по анализу каждого из компонентов систему компенсации теплового зазора.

Как определить, какой гидрокомпенсатор стучит

Самостоятельно выявить причину и источник стука гидрокомпенсаторов на ДВС достаточно сложно. Связана трудность в том, что работать данный компонент начинает только под давлением масла, создаваемого в корпусе двигателя. Плюс ко всему, стук компенсаторов возникает, как на холодном, так и на прогретом моторах. Так или иначе, сразу необходимо обратить внимание на признаки данной поломки:

• усиливающийся шум под клапанной крышкой ДВС;
• увеличение расхода топлива;
• снижение динамики при разгоне автомобиля;
• частые перегревы мотора в работе и заметное снижение мощности.

Главным признаком является стук, который крайне неприятен на слух, поэтому не обратить на него внимание очень сложно. Проверить, какой из гидриков издает шум, можно в результате разборки и демонтаже все деталей. Сначала нужно их все промыть в ванне с керосином, затем окунуть в промывочную жидкость и, держа в вертикальном положении, набрать в них промывки. Продолжая удерживать вертикально, надавливают на плунжер. Он не должен смещаться и из механизма не должна просачиваться жидкость.

Почему стучат гидрокомпенсаторы

Основная причина, почему стучит гидрокомпенсатор, заключается в износе деталей. Между стенками колпачков и блоком возникает лишний зазор, через который стравливается масло и механизм перестает выполнять свои функции. Главная причина стука гидрокомпенсаторов состоит в износе, а он, в свою очередь, возникает из-за:

• некачественного масла;
• регулярно низкого уровня смазки;
• проникновения грязи в смазку и механизм компенсации.

Стук гидрокомпенсаторов на холодную

Основной причиной, почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную, является плохая или недостаточная смазка. Слишком густое масло не способно проникнуть в узкие полоски, из-за чего в них не создается нужное давление. Так как присутствует масляное голодание, нет мазки, возникает отчетливый стук гидрокомпенсатор на холодную. После прогрева мотора через несколько минут шум пропадает. Казалось бы, пропал и все, можно не волноваться, но регулярный такой старт приводит к серьезным проблемам и быстрому износу деталей.

Стук гидрокомпенсаторов на горячую

Причинами, почему на горячую стучат гидрокомпенсаторы, являются следующие ситуации:

• слишком старое изношенное моторное масло;
• забитый фильтр;
• неисправность масляного насоса;
• низкий уровень смазки в ДВС;
• наличие механических поломок в механизме компенсации теплового зазора.

Если стучит гидрокомпенсатор на горячую, нужно оперативно действовать, пока она не усугубилась.

Почему стучат новые гидрокомпенсаторы

Если вы произвели ремонт гидрокомпенсатора и установили новые детали, но они сразу начали стучать, то имеет место проблема с маслом. Возможно, смазка плохо проникает в механизм из-за густоты, забитого фильтра или загрязненных каналов. С ситуацией, когда после замены гидрокомпенсаторов все равно стук слышен из-под крышки, владельцы авто сталкиваются часто. Чтобы восстановить нормальную работу силового агрегата, необходимо вместе с новыми гидриками заменить и моторное масло с промывкой. Если стучат новые гидрокомпенсаторы, то нельзя проблему откладывать на полку. Она требует оперативного решения.

Могут ли стучать гидрокомпенсаторы из-за масла

Главной причиной, почему застучали гидрокомпенсаторы, всегда было моторное масло. Попадание грязи или стружки приводит к порче поверхностей деталей. Между ними возникают паразитные зазоры и механизм перестает нормально работать. Отрегулировать их работу невозможно. Решить проблему можно только заменой всего комплекта. Если стучат гидрокомпенсаторы, запланируйте также замену масла с установкой нового фильтра.

Можно ли ездить со стучащим гидрокомпенсатором

Стук компенсаторов не для всех является критическим состоянием авто. На советских машинах и авто со старыми двигателями, например, моделях ВАЗ 2101, гидрокомпенсаторов нет в принципе. Регулировка выполняется вручную, но когда она наступит, стук гидриков может продлиться достаточно долго. Если вы хороший водитель и опытный владелец авто, вы знаете, что стук в этом механизме приведет к капитальному ремонту ДВС. Поэтому если стучат гидрокомпенсаторы, ремонт нужно делать неотложно.

Стук гидрокомпенсаторов: устранение без разбора

Возможно ли стук гидрокомпенсаторов устранение без разбора? Как бы это странно не звучало, но устранить шум в гидрокомпенсаторах в некоторых случаях вполне реально. Если износ еще не наступил, можно выполнить замену масла и фильтра. В ряде случаев производят промывку силового агрегата. Если же имеет место износ деталей, автомобиль проехал не менее 100 тыс. км после последней замены гидрокомпенсаторов, то процедуру следует повторить. Если после заливки нового масла все равно стучат гидрокомпенсаторы, то проблема может быть в стенках блока. Необходимо демонтировать детали и тщательно осмотреть все компоненты.

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

Если замена масла не помогает, то стук гидрокомпенсаторов устраняется заменой всего комплекта деталей. Возможно, потребуется шлифовка поверхностей стенок в блоке. В ряде случаев помогает промывка компонентов.

Также можно выполнить очистку механизма компенсации теплового зазора без снятия гидриков, но для этого потребуется демонтировать выпускной коллектор, чтобы налить в каждый из цилиндров жидкость для раскоксовки. Чтобы она проникла во все щели, делают несколько прокручиваний мотора стартером. Затем нужно демонтировать клапанную крышку и промыть гидрокомпенсаторы снаружи, подливая их жидкостью и оставить отстаиваться на 2 часа. Далее, собирают мотор и производят его пуск и дают поработать несколько минут на больших оборотах. В качестве промывок используют специальные средства, например, Хадо, Wagner Windigo или Liqui Moly.